跟着汽车行业向电动化、智能化转型，市集对智 能驾驶工夫的需求日益伸长。汽车家产开展进入智能化下半场，芯片、操作体例、AI大模子、云企图正在汽车家产中有着紧张维持功用。

　　无论是守旧车企如故新兴的科技公司，都正在主动组织智能驾驶界限，篡夺人才资源，邦产化、数据、算法将成为智能驾驶角逐的中心因素。

　　跟着本年上汽集团共同中兴通信实行邦产车云通信大单品环球平台公布会，两边签定了深化战术团结和议。随后，比亚迪方程豹与华为正在深圳签定智能驾驶团结和议。新闻一出，激发了业外里人士的平常体贴。

　　智能网联效用已慢慢成为汽车用户的根基需求。行为智能网联效用告终的硬件根蒂，车载通讯模块的功能目标和安详防护尤为紧张。车云通讯芯片的邦产化和迭代升级，无论是从邦度层面的车用芯片邦产化供应保证，如故从企业层面的智能网联效用优化晋升来看，都具有宏大意思。据上汽集团先容，该产物率先搭载于“至美B级轿跑”名爵MG7，并到2024年年尾渐渐利用于上汽集团旗下自决品牌环球车型，告终百万辆级界限。

　　上汽集团与中兴通信下一阶段的紧张团结实质之一，即是席卷5G芯片正在内的通讯模组邦产化及利用。而正在越发永久的计议中，根植于邦产化芯片、邦产化操作体例，两边将寻求更众团结机遇。两边还将正在大模子、算法、算力兴办等界限联袂追求相干潜正在团结机遇，乃至还会探究光收集通讯工夫正在改日超高阶主动驾驶汽车中的利用。

　　除了正在邦产汽车芯片上的团结，行为邦内领先的操作体例厂商，中兴旗下的新支点操作体例早前已和上汽举办团结。据会意，累计超10万辆邦产荣威智能汽车就搭载着中兴新支点操作体例正在途上行驶。

　　而对付比亚迪而言，只管熟手业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”的标语，但比拟正在电动化界限里的领头羊位置，比亚迪正在智能化方面的收效略显亏弱。此次挑选与华为团结，无疑是生气借助华为正在智能化界限的材干，进一步补齐短板。针对方程豹汽车与华为打开智能驾驶的深切共同研发，首款产物聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。

　　跟着我邦新源汽车的迅速开展，智能驾驶的日益伸长，新源汽车的功能目标和安详牢靠性尤为紧张，新源汽车满堂邦产化的题目也渐渐惹起珍重。正在邦产化方面，中兴通信具备芯片、整机、操作体例、数据库、云任事等完备产物编制，个中GoldenDB数据库拿下2023年中邦银行当地铺排分散式数据库市集24.8%的份额，排名第一。而正在2024年5月，中兴新支点任事器操作体例通过了中邦讯息安详测评核心的安详牢靠测评，告终了邦产操作体例的全盘自决改进。这为我邦新源汽车邦产化安详性供应更全盘更有力的计划，但正在车机和智驾体例方面，华为有鸿蒙和乾崑智驾体例会更具上风。

　　对付上汽和比亚迪而言，与中兴华为的团结，可能晋升旗下车型的智能驾驶水准。名爵MG7、方程豹大概只是第一步，后续旗下的其他品牌车型也有大概搭载中兴华为的邦产化和智驾计划。

　　对付中兴华为而言，与新能源汽车行业领头羊打开团结，也是为统统汽车行业修树了一个外率，为其后续促进邦产化和智驾计划进入其他车企供应了最具说服力的样本。